图为10月11日，救援人员在无锡高架桥侧翻事故现场进行救援。图片来源，新华网。
10月10日发生的无锡高架桥侧翻事故正在全面深入的调查处理中。根据有关部门的初步调查分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，相关责任人已被控制。
无锡高架桥侧翻事故造成的巨大人员财产损失以及初步调查结果，再一次引发了公众对货车超载现象的担忧。不少公众诘问：交警怎么能让超载车上高架桥，大货车和小轿车一起混行在交通道路上，岂不是放大了隐患？如此给公共安全造成的风险绝不可听之任之！
货车超载是个老问题，从开展治理至今20多年来一直禁而未绝。从大范围的普遍现象缩变为小行业的“潜规则”，越治越超、越超越重，风险和隐患叠加存在，俨然成为一个与治超共生的毒瘤。
无锡货车超载重大事故实证，风险与危害“一步之遥”之说绝非戏言。
超载变为运输市场之“痈”，是多方原因累积的后果：从事货运的公司或私人车主抱怨，不超载无法获利；交通运输管理部门感叹，监管力量不足，治超和超载演变成“猫抓老鼠”的游戏，循环上演；一些专家学者质疑，对超载行为罚款和扣证，责任过轻；每一次事故发生后公众都诟病，超载是“秃头上的虱子”，看不见、抓不住、管不好无非是托词。
治超不能忽视超载发生的根源，从市场交易而言，货运是一个完全竞争的行业，运价随行就市，但运价过低和竞争无序推升了超载的发生；从运输车辆而言，出厂的货车符合规范，但出厂后的改装却一直非常混乱，管理没有跟上；从运管而言，以罚代管普遍存在，超了罚、罚了超，有些治超机构甚至“放水养鱼”，超载成了“灯下黑”，为“打不死的小强”提供了生存土壤；从制度构建而言，对超载的法律处罚不够严厉，震慑力度不够。
超载之祸不断发生，公众的呼声不能漠视，制度和机制的漏洞不能掩盖，管理时紧时松、睁一只眼闭一只眼的现象当然更不能无视。无锡超载事故给社会敲响了警钟，有关方面应该好好想一想网友们的呼吁：治超能否像治理酒驾一样来个“刮骨疗毒”！
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